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冷藏車是冷鏈的基礎設施之一，是冷鏈物流的核心運載裝備，冷鏈物流的進步很大程度上依賴于冷藏車的發展。從方方面面來看，冷藏車的利好政策接踵而至，冷藏車今年乃至以后將持續穩定增長。
首先，從近期出臺的如此頻繁的冷鏈扶持政策（見表3）來看，政府的重視程度可見一斑。
其次，以農業農村部的冷鏈基地布局看，覆蓋了31個省市的99個城市，單個項目的中央投資在2000~3000萬，整體投入規模遠超往年。由于政策覆蓋面廣，很多大企業已經展開競爭，紛紛展開跟地方政府的溝通。
據滿幫大數據顯示，2020年4月1日～4月20日冷鏈發貨量較2019年同比增長36%，已經超越了往年的平均25%的增速！因冷鏈運輸貨品以食品為主，因此整體未受疫情影響，且隨著全民新零售 消費場景的養成、冷鏈本身的發展及疫情中生鮮電商 的爆發，同比增長較為可觀。
再有，目前冷藏車的相關標準法規助推了其今后的發展。目前冷藏車的標準有GB 29753-2013《道路運輸 食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》、《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》、《道路運輸 醫藥產品冷藏車功能配置要求》等，涉及生鮮、冷藏、冷凍食品以及疫苗藥品等，明確了溫度分類與冷藏車分類的對應關系，對冷藏車的功能要求做了規定。隨著保鮮、冷鮮、冷凍這三類冷藏車標準法規的不斷完善，將更好促進冷藏車行業的發展。
不過，受近期北京新發地新冠肺炎疫情的影響，全國肉類、海鮮等冷鏈需求在一定時間內將有所放緩，2020年冷藏車市場仍存在很多不確定因素。
表3 近期發布的有關冷鏈行業的相關政策
