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冷藏車作為冷鏈物流中的重要運載設備，其保溫性能至關重要，保溫性能是否良好完全取決于廂板中使用的隔熱材料、熱橋和廂板加工工藝三個方面。
除隔熱材料外，隔熱廂體的加工制造工藝也是廂體保溫性能的決定因素之一。一般情況下，隔熱廂體采用螺栓緊固在冷藏車的底盤上，部分冷藏保溫車也有采用車廂與駕駛室為整體的客廂車形式，隔熱廂體全封閉狀態。冷藏保溫車廂體的結構形式可以分為：整體發泡廂板和拼裝拼接廂板兩大類，而整體發泡廂板又可以分為整體骨架式和整體隔熱層式；拼裝拼接廂板可以分為分片注入發泡形式和“三明治”復合廂板結構形式。
熱橋也稱冷橋，是保溫層中的導熱系數較高的部件，如鋼板加強筋、鋼板埋件、金屬門框等部件。因這些部件傳熱能力較強，造成局部的廂體熱量傳遞較快，就像一個熱量傳遞橋一樣，故稱為熱橋。熱橋影響隔熱廂體的保溫效果，是冷藏車廂體設計中必須考慮的因素之一。
當前，市面上廣泛使用的保溫材料主要有：發泡性聚米乙烯、聚氨酯硬質泡沫塑料和擠塑聚苯乙烯保溫板三種。 EPS是一種高分子“聚合物共混物”，具有成型快、色澤豐富、耐酸，且機械性能優異的特點，得到廣泛應用。EPS泡沫是微孔性、蜂窩狀的泡沫材料，其特殊的物理結構使得其能夠在板材內部儲藏大量的空氣，且密封于材料內部，因此ESP板材具有隔熱、隔音等功能，被廣泛地使用在大中型冷凍保鮮儲存倉庫、建筑內外墻保溫、冷藏車廂保溫等領域。聚氨酯硬質泡沫塑料(PU)是一種主鏈中含有氨基甲酸酯特征單元的一類高分子材料。具有隔熱性能好、強度可靠，而且有隔音、耐腐蝕等性能，可以通過注入式發泡的方式制作冷藏車保溫廂體。另外，聚氨酯采用硬泡方式和玻璃鋼、玻璃纖維氈、樹脂膠黏劑等經壓力機熱壓成型為聚氨酯硬泡復合板材(俗稱“三明治”復合廂板)，只有良好的綜合性能和超低的熱導率，軟化系數在250°℃以上，在國內外冷藏車領域被大量應用。XPS作為一種新型隔熱材料，不僅保溫隔熱性能好、自重輕、承載能力強，還具有壽命長、抗潮能力強、還具有優越阻燃性等優點，在潮濕的環境情況下仍然保持較好的隔熱性能。
